 |
Содержание
Dornier Do-335 "Pfeil"
В 1942 году фирма Dornier выиграла конкурс на создание ударного самолета нового типа. Главной особенностью одноместного истребителя-бомбардировщика было тандемное расположение двигателей. С размещением двух двигателей вблизи линии симметрии обеспечивалось минимальное лобовое сопротивление фюзеляжа и чистое крыло. Вместе с тем отпадали проблемы с несимметричностью тяги при отказе одного из двигателей. Чтобы доказать возможность использования заднего винта, приводимого через длинный вал, Дорнье предложил Ульриху Хюттеру спроектировать небольшой летающий стенд. Самолет под обозначением Go-9 был построен к 1940 году, и представлял собой уменьшенную копию Do-17. Двигатель Хиртх НМ-60R располагался под крылом у центра тяжести и приводил четырехлопастный винт за крестообразным оперением через длинный вал. Дорнье тем временем подготовил несколько проектов истребителей под такую установку. Хотя Технический департамент и проявил к ним интерес, фирме было приказано заниматься только разработкой летающих лодок и бомбардировщиков. RLM рассудило, что истребители - не профиль данной компании. Однако, в 1942 году RLM подготовило требования к одноместному ударному самолету без оборонительного вооружения, несущего 500кг бомбу со скоростью 790 км/ч. В ответ на них Arado, Dornier и Junkers представили свои предложения. В последующем конкурсе Dornier участвовала со своим P.231 с тандемной компоновкой, ставшим победителем.
К моменту первого полета Do-335V-1 («СР+UА») 26 октября 1943 года Дорнье получил заказ на 14 опытных самолетов, 10 предсерийных Do-335A-0, 11 серийных Do-335А-1 в варианте одноместных истребителей-бомбардировщиков и три учебно-тренировочных Do-335A-10 и -12. На базе Do-335A разрабатывалось множество модификаций: истребители-бомбардировщики Do-335A-1/A-2, разведчики Do-335A-3/A-4/A-8, ночные истребители Do-335A-5/A-6/A-7. Разрабатывалась версия охотника Do-335B, на безе которого оже было разработано несколько проектов: тяжелые истребители Do-335B-1/B-2/B-3, разведчик Do-335B-4, ночные истребители Do-335B-6/B-7/B-8. Разрабатывались Do-435, Do-535 - варианты с новыми силовыми установками(первый с Jumo-222, второй - с ТРД вместо заднего двигателя), «Цвиллинг» Do-635. Всего было построено 37 Do-335, так и не принявших участия в боевых действиях.
Китография моделей
1/72
1/24, 1/32, 1/48, 1/144
Афтермаркет
Литература
Regnat K.H. «Dornier Do-335 Merhzweck-Jagdflugzeug», Aviatic Verlag
J. Richard Smith & Eddie J. Creek «Dornier Do-335 Pfeil (Arrow) The Luftwaffe’s Fastest Piston-Engined Fighter», Classic Publications
Griehl M. «Dornier Do-335, Do-435, Do-635», Motorbuch Verlag
Regmat K. «Dornier Do-335, an Illustrated History», Schiffer
Heinz J. Nowarra «Dornier Do-335 `Pfeil`», Schiffer
Regnat K.H. «Dornier Do-335 Pfeil», Vom Original Zum Modell, BGV
«Do-335», Monogram Close-Up #21
Marek Rys «Do-335», Monografie Lotnicze #67, AJ Press
J. Richard Smith, Eddie J. Creek, Thomas H. Hitchcock «Dornier Do-335», Monogram Publishing
«Focke Wulf Fw-190/Ta-152/153 and Dornier Do-335 Pfeil variant by variant», RV Resin
«Dornier Do-335 Pfeil variant by variant», RV Resin
«Dornier Do-335 Pfeil variant by variant», RV Resin
«Dornier Do-335 Pfeil variant by variant», RV Resin
«Do-335 часть 1»,Война в Воздухе #50, Экспринт
«Do-335 часть 2»,Война в Воздухе #51, Экспринт
Юрий Борисов «Do-335», Цейхгауз
