Галерея : Авиация

Доброго дня! Модель доставила только положительные эмоции. Хорошо, грамотно и аккуратно проработаны детали, спасибо Вале Мучичко за его внимание и любовь с которыми он делал мастер-модель! От себя добавил только деревянный винт,кожухи пулеметов, ремни пилота, компасс.

Недавно закончил эту модель . ... Сказать по правде , впечатление от модели крепко портит фонарь - толстый внутренний переплёт , имитирующий силовой набор , не попадающий с наружным клёпом, да ещё и 

Приветствую всех!Представляю очередную поделку.На волне своей прогрессирующей "спитфайромании" решил собрать палубную версию Спита.Набор от Airfix думаю многим известен,при взгляде на литники он конечно производит впечатление некоторой "кондовости",но собирается хорошо,шпаклёвки не понадобилось.

Зная мою любовь к немецким монопланам, наш дорогой коллега Badger нежданно-негаданно прислал мне в подарок новинку от Airfix – Fokker E.II, и, разумеется, едва получив ценную во всех смыслах бандероль, я приступил к постройке.  

Добрый день дорогие друзья и коллеги. Вот и закончилась моя долгая работа над этой моделью. Времени, было, потрачено было потрачено очень много. А теперь обо всем по порядку.  

Отец собирает периодически модели, но они доходят до стадии покраски и ждут своего «звездного часа». Так случилось и с этой моделью. Пролежав на полке в недособранном состоянии около 5 лет эта модель заняла свое место на полке...

В детстве, мое поколение моделистов черпало знания и вдохновение из журналов Техника Молодежи и Моделист Конструктор. Рисунки Михаила Петровского заставляли брать в руки нож и напильник и отсекая лишнее от куска доски -отлично если липовой, ну на худой конец и сосновой, пребывать в волшебном мире творческих мук и свершений. 

Здравствуйте коллеги по хобби и им сочувствующие! Сложно себе представить более известный прототип. Поэтому историческую и материальную часть хочу пропустить.

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Позвольте представить на ваш суд своё очередное "творение". Пара слов о наборе. Стыкуемость отличная. Собирая интерьер кабин пилотов, руководствовался многочисленными фотографиями реальной машины. Штурвалы пилотов пришлось укорачивать, иначе они бы оказались почти на уровне их лиц.  

Bell P-39N-0 Airacobra s/n 42-9004 - первая "кобра" со ставшим впоследствии легендарным бортовым номером "100" на тот момент гвардии капитана Александра Ивановича Покрышкина, комэска 16 ГИАП, ориентировочно май 1943 года.