Приветствую, дорогие коллеги! Представляю вам свою первую работу. А именно Bf 109g2 Trop от Академии в 48-ом. Набор, в принципе, неплох, но сравнивать со Звездой даже и не стоит.

 Здравствуйте товарищи! Предлагаю Вашему вниманию инновационную, для меня лично модель. Наномасштаб, сроки изготовления - всё продиктовано битвой с тов. GFO в "Бойцовском клубе". 

 "Уж очень симпатичный этот ГАЗ-55" - подумал я, рассматривая как-то попавшееся мне на глаза фото с этим авто,а дай-ка я попробую его воспроизвести. Идею захотелось воплотить сразу же, и поэтому я уже в ближайшем магазине. Но, как на зло, ГАЗ-АА нет ,а только ГАЗ-ААА. И вот я дома, передо мной ААА и начался серьезный перепил.

 Претворяя в жизнь лозунг "Нет недостроям!" закончил строительство модели мессера от ICM в 72 масштабе.

 Приветствую всех и представляю к обзору свою первую модель в 32 масштабе.

 Третий и последний обзор фигур от Звезды, Советские снайперы, литник 2006 года. На счет длины и нудности обзора не обижайтесь, сами напросились.

 Приветствую уважаемых коллег. "Если что-то выглядит хорошо, то оно же хорошо и работает". Или что-то в этом духе. Это высказывание - единственное, что осталось у меня  в памяти от институтского курса философии. Был еще какой-то то ли всемирный заговор, то ли всеобщий договор - не помню, взаимоотношения технарей с гуманитарными  науками - суть тема отдельной дискуссии, отношения к моделизму и к моей конкретной модели не имеющей. Предлагаю поговорить сегодня об очередном "итальянце",  мое трепетное отношение к которым уже, думаю, для многих не секрет.

Здравствуйте, коллеги! Хочу представить вашему вниманию небольшую статью о работе над фигуркой космодесантника из кровавых ангелов сангвинарной гвардии.

В связи тем, что отдельные коллеги испытывают трудности с новым дизайном форума из-за его белого цвета и отсутствием рамочек, рассказываю как переключиться на старый пошагово - в картинках

 Общеизвестно, что Ан-72 как таковой состоялся в двух поколениях, разница между которыми столь значительна, что впору рассматривать их как два самостоятельных  типа. При этом, пожалуй, немного найдется самолетов, которым довелось претерпеть такое количество метаморфоз и перерождений, как первому летному экземпляру Ан-72 (заводской № 004). Прототип был в полтора раза меньше, чем нынешние машины, и потому зачастую его называют попросту «коротким».