Продолжаю излюбленную тему основной нефтедобывающей техники Соединенных Штатов. Теперь мои рученки добрались до БМП Бредли. Выбора? как такового не было. Эта модель есть у Тамии и Академии, причем последние просто копируют первых с некоторыми доработками (поправьте меня? если не прав). По ощущениям - достаточно простая и приятная модель от дядюшки Тамии, однако упрощенная слегка. Сборка новых тамиевских моделей, как всегда, замечаний не вызывает, все встает на свои места идеально. Надо отметить, что это единственная модель, у которой я решил оставить виниловые гусеницы, настолько они хорошо проработаны. А бортовые экраны надежно закрывают место склеивания ленты.  

Давно я посматривал на покрасочные столики, только рука не поднималась отдать достаточное количество денежных знаков за это простое, но полезное в нашем деле приспособление. Как-то, перебирая на работе отходы профессиональной деятельности в виде различных частей компьютеров, решил посмотреть (впервые за 17 лет ), а какой он внутри, этот жесткий диск, разобрав его, я понял.... ВОТ ОНО!

Доброго времени суток. всем читающим. Итак, приступим. Модель подлодки выпущена в январе 2011 года. Собиралась с 5 по 12 августа 2011 года. Статья писалась в Word(е) параллельно сборке. Все моменты процесса сборки показаны "по горячим следам".

Как это было... История строительства этих моделей началась достаточно давно. На известном заграничном аукционе я приобрел набор Academy 1/35 Tiger-I Late Production Version (13209), сделал обзор этого набора и приступил к строительству.

Достаточно давно у меня организовался долгострой в виде Спитфайра 5 от Италери. Основной проблемой появления этого долгостроя стало то, что я попытался заменить стволы пушек на иглы от шприцев, при этом повредив обтекатели пушек. Сделать новые пытался, например, обмотав иглы от шприца эпоксидной смолой и обточив получившуюся заготовку, сделав все это из полистирола… Но постоянно что-то в полученных изделиях не нравилось. И вот, по воле случая, получив от администрации сайта приз за статью месяца, я заказал себе в магазине «Моделера» несколько наборов точеных стволов польской фирмы «Мастер» в масштабе 1:72. Получив их, я был несколько ошеломлен точностью и тонкостью этих изделий, но обо всем по порядку...

Наверно, сложно представить другой такой корабль, столь малоизвестный нашему обывателю, но, тем не менее, так много значащий для развития кораблестроительной мысли в мировом масштабе. Не сделав ни единого боевого выстрела и не совершив никакого подвига, Церберус стал прообразом ни много ни мало, линейного корабля, господина морей… Название корабля говорит само за себя. А если не говорит, то напомню, совершив коротенький экскурс в античность. Церберус, согласно древнегреческой мифологии – трехглавый пес, охраняющий вход в подземное царство умерших, изрыгающий яд из всех трех пастей и внушающий ужас всякому, кто осмелится приблизиться. Именно такая роль сторожевого пса и была уготована Церберусу, построенному для обороны Виктории (одна из территорий Австралийской федерации), и в частности, Мельбурна.

 Работа начиналась в «Бойцовском Клубе» но к сроку закончить я не успел...

Можно по разному относится к фирме А-модел - как с восхищением, так и с бурчанием на качество, но эта фирма продолжает баловать фанатов своими моделями мелкосерийных самолетов.

Доброго вреиени суток, уважаемые. Представляю вашему вниманию очередную свою работу. Купив кит Tamiya, я увидел, что в нем присутствует бомбодержатель и 250-ти килограмовая бомба и мне захотелось собрать самолет с известной фотографии, мелькающей в большинстве литературы про 109-е. Так как для первого набора камуфляж был уже выбран, я заказал себе вторую модель Эмиля. Прототипом послужил самолет адъютанта штабного звена II/JG54 лейтенанта Peter-Paul Steindl, предположительно 1941-42 года с Восточного фронта.

Приветствую, уважаемые коллеги! Теперь немного из истории отечественного вертолетостроения. Вашему вниманию представляется модель вертолета КА 25К (кран). Сама модель использовалась от производителя SKY-HIGH. Использован прототип, представленный на авиасалоне в Ле-Бурже 3 июня 1967 года.