А тот борт, который носил номер 21, интересного написания, в журнале таком..
Рисовали номер синий..
Декали фирма траверс, делала именно с этим 21..
потом, синий стал красным.. На рисунках. Извиняюсь что поднял старую тему. Всё уже много раз обсуждалось. И тут тоже.
Тут попалась статья про шиндад. много фото, старые попадаются вперемешку с новыми.. С Су-17 там тоже есть. http://afgan-sich.at.ua/blog/2011-05-12-28
Обычное дело, неверная информация начинает кочевать из одного издания в другое.
Смотрим... борт "21" приписывается к 139 Гв.апиб Борзя. Здесь ошибка/опечатка, в Борзе аэр.Чиндант стоял 189 Гв.апиб. На этом же аэродроме базировался 101 орап, личный состав которого с апреля 1986 по май 1987 года находился в составе 263 ораэ аэр.Баграм.
Что касается цвета бортовых номеров, здесь неверная и непроверенная информация. Тот же "26" красный из 136 апиб, имел жёлтый цвет бортового номера.
Иногда некоторые ошибки, в новых изданиях, авторы стараются исправлять. Но почитайте, у Марковского, историю ввода 280 овп и эскадрильи Бухарина в Афганистан... , а камуфляж Ми-24А Бухарина... бред полный и это повторяется из одного издания в другое. Хотя есть воспоминания участников тех событий...
Обычное дело, неверная информация начинает кочевать из одного издания в другое.
Смотрим... борт "21" приписывается к 139 Гв.апиб Борзя. Здесь ошибка/опечатка, в Борзе аэр.Чиндант стоял 189 Гв.апиб. На этом же аэродроме базировался 101 орап, личный состав которого с апреля 1986 по май 1987 года находился в составе 263 ораэ аэр.Баграм.
Что касается цвета бортовых номеров, здесь неверная и непроверенная информация. Тот же "26" красный из 136 апиб, имел жёлтый цвет бортового номера.
Иногда некоторые ошибки, в новых изданиях, авторы стараются исправлять. Но почитайте, у Марковского, историю ввода 280 овп и эскадрильи Бухарина в Афганистан... , а камуфляж Ми-24А Бухарина... бред полный и это повторяется из одного издания в другое. Хотя есть воспоминания участников тех событий...
В 1985-1987 годах служил в 256-м ОБАТО 189-го Гвардейского Бресткого ордена Суворова II-й степени АПиБ на аэродроме Чиндант-2 (гарнизон находился в 12-ти км. - назывался г.Борзя-2 ("Барнаул")), в те времена наш полк летал на Су-17М (изд.С-32М). На этом этом же аэродроме Чиндант-2 базировался 101-й ОРАП (мы их называли - "отдельники") летавший на Су-17М-3Р (они же и были в Афганистане). 189-й Гв.АПиБ в Афгане не был - не путайте...
Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
В года моей службы командиром полка был гв.полковник Юрий Петрович Клишин - лётчик-спайпер (был такой класс лётчика, может и сейчас он есть), в начале 90-х он был начальником Липецкого ЦБП.
Так я и не говорил, что 189 Гв.апиб был в Афгане. Хотя, наверное, надо более понятно формулировать свои мысли. Акцент был сделан на ошибку в наименовании полка.
Так я и не говорил, что 189 Гв.апиб был в Афгане. Хотя, наверное, надо более понятно формулировать свои мысли. Акцент был сделан на ошибку в наименовании полка.
Прошу великодушно меня простить, это я не внимательно прочитал...(
Я сильно подозреваю, что возможно из всех присутствующих на сайте представителей мужского пола, ты этих шуколадок, за свою долгую службу, больше всех видел.
Борода
У меня батя, да и я ( потому-что все эти кошечки, собачки и девочки, а позже горький Block , нам с сестрой доставался ), смотреть на него не могем..
Так сказать для общей информации.На просторах интернета были найдены эти фото.
Подпись к ним вч.51051 Мары 2 1988г. Судя по расположению пятен камуфляжа на №50, он очень похож на борт ,фото которое скидывали в данной ветке.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
Акцент был сделан на ошибку в наименовании полка.
(
