Возможно обсуждалось, не смог найти внятного ответа делаю Су-17 Моделсвита варианты прикреплю изображениями, так вот насчет бронеплит на фюзеляже, стояли они на этих вариантах или нет, когда ставились в общем если кто может дельной инфой поделится буду благодарен.с вариантом пока окончательно не определился
насчет бронеплит на фюзеляже, стояли они на этих вариантах или нет, когда ставились
В 1986 году, по результатам боевого применения Су-17 в ДРА, по настоянию военных, руководством МАП было принято решение провести модернизацию самолета Су-17м4 с целью повышения его боевой живучести. Официально, модернизация машины (так называемый самолет выпуска 1987 года) была задана ОКБ по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР N 530-160 от 6 мая 1986 года. Согласованный перечень доработок включал установку бронеплит на нижней поверхности фюзеляжа самолета, в районе топливных баков и монтаж на фюзеляже до 12 пусковых установок (ПУ) ИК-ловушек типа АСО-2В, вдобавок к уже имеющейся встроенной в гаргрот ПУ КДС-23. Аналогичные работы предусматривалось выполнить и на Су-17м3 и спарках Су-17ум3.
То есть, говоря по-простому - если есть блоки АСО-2В, то есть и бронеплиты. Самолёты, выпущенные ранее (а Су-17м3 все были выпущены ранее - до конца 81 года), дорабатывались на АРЗ; но все борта, которые планировались за речку, дорабатывались вне очереди, не дожидаясь истечения межрегламентного периода...как-то так.
Боря придёт - дополнит и поправит...
насчет бронеплит на фюзеляже, стояли они на этих вариантах или нет
С уверенностью можно сказать по "03" борту.
До сентября 1985 года был в составе 168 Гв.апиб, и как видно, на фото 1984 года, "гребней" пусковых установок не имел.
После вывода 168 Гв.апиб передан сменщикам, из Марнеульского 166 Гв.апиб. Есть серия фото по этому борту, вовремя подвески вооружения, датируемые декабрь 1985 года (в других источниках начало 1986 года).
Смотрим крайнее фото, где видим установленную плиту...
В 302 апиб с бронеплитой был всего один борт - 39, он пришел таким с завода в 1988 году весной, кроме того характерно, что еще балки АСО-2В стояли под стабилизатором
Борт 50 установлено с завода 4 АСО-2В, но бронеплиты у него не было, серийный его номер проскакивал на airforce.ru
https://i.ibb.co/yggWPk6/50.png
borchet
Я наверное безграмотно задал вопрос, меня интересует наличие бронеплит, на бортах которые изображены выше, насколько справедливо то , что сказал Александр выше, что если стоят блоки АСО то и бронеплиты устанавливались. С учетом наличия декалей именно по этим трем вариантам меня и интересует информация по ним, если конечно Вы такой информацией владеете.
Есть вопрос по окраске внутренней части центроплана( полость куда уходит поворотные консоли) может кто помнит их эксплуатировавших, что там , просто грунт зеленоватый или еще и красили, тогда в какой цвет.
Спасибо!
Оно есть и в фотоотстрелах...
...но на памятниках и на летающих у современных поляков как бы не убеждает.
Такие вещи хорошо смотреть на некрашеных самолётах, да где их сейчас найдёшь...
Скорее всего для того что бы убрать краску из отсека где есть подвижные детали, с другой стороны закрылки красятся. Тогода как у нас говорят на тренингах разных, « так решил конструктор»
В общем задул металлом чуть позже припылю жиденькой зеленой, так наверное будет ближе к имитации грунтовки.
Всем участвующим спасибо за поддержку.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
