Понравилась работа, поддержу автора насчет отсутствия вооружения, так смотрится более гармонично, ибо просто стоящий на стоянке борт, более гармоничный чем нагруженный,борты снаряжаются перед вылетом, так что такой вариант более уместен.
ПС ну и « автор так видит» никто не отменял.
Ещё один нюанс: на спарках не было предусмотрено раздельного выпуска закрылков, как на Су-17м4, т.е. если выпущены внутренние секции на НЧК, то должны быть выпущены и внешние на ПЧК.
Борода
Ну не знаю, у нас на УМ стремянки были прикладные, пригнали весной 1983 года две новые с завода в Борзю - они сразу были навесные.
Еще - никого не смутили размеры АСО-2В - на фото такие, что в них можно ППИ-50 засунуть...
Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Ну и личное - ПТБ почему в полках всегда вешал под фюзеляж.
Оружейникам проще и удобнее вешать на крыльевые точки. Например полет на стрельбу и БМ - УБ-16 на внутренние, на внешние - АБ.
Под пузо лазить только на карачках удобно и АБ едва не волоком тащить туда
на УМ стремянки были прикладные, пригнали весной 1983 года две новые с завода в Борзю - они сразу были навесные.
Борь, ты верхние комменты-то не читаешь что ли?
Борода писал(а):
Хотя справедливости ради нужно отметить, что [b]спарки поздних серий тоже оснащались теми же гнёздами[/b]...
Спарки Су-17ум3 выпускались до 1985 года, и крайние серии шли параллельно с Су-17м4 на одних стапелях...вполне себе понятно, что раз пошла унификация, то и борта стали делать одинаковые. Я это явление видел воочию: в Чойбалсане и в Тоцкой спарки ум3 были без креплений для супер-трапа, а в Кунмадараш к разведчикам вместе с Су-17м4р пришли уже с дырявыми бортами...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
