Изделие 167 или Westland P.V.6 Wallace. Кругозор М.1/72

Владимир42 писал(а):

А что за щитки у него на верхней плоскости?

Это предкрылки.

omega писал(а):

Владимир42 писал(а):

А что за щитки у него на верхней плоскости?

Это предкрылки.

... а точнее "автоматические предкрылки типа Хендли Пейдж" - Handley Page Slats

Идея в том, что их приводит в действие пружина, при определённой скорости (и угле атаки) сила напора воздуха становится больше силы пружины и они сами собой убираются.

А точно - именно убираются? На Ан-2 автоматические предкрылки выпускаются при определенном угле атаки... У "Wallace" они выглядят вообще фиксированными. Хотя какие-то тяги и рычаги к нему идут.

У Ан-2 немного другая конструкция, хотя мысль похожая.

При полете на углах атаки до 16 градусов он прижимается силой лобового сопротивления к крылу. Но если угол атаки увеличивается, возникает аэродинамическая сила, которая оттягивает его от крыла, и между предкрылком и крылом возникает профилированная щель, что приводит к сдуву турбулентного потока дальше к задней кромке крыла, а угол атаки крыла может увеличиваться до 24 градусов. Коэффициент подъемной силы возрастает на 20%. Самолет при этом сохраняет устойчивость и не сваливается на крыло

Он не силой лобового сопротивления прижимается, а резиновыми амортизаторами притягивается - сам их видел и снимал. И стояночное, и штатное летное положение у него - прижатое. А вот при приближении угла атаки к критическому вот эта возникающая аэродинамическая сила преодолевает силу стягивающего резинового жгута и оттягивает предкрылок, образуя щель, куда устремляется воздух, препятствующий срыву потока на крыле. После возвращения самолета на нормальные углы, предкрылок резиной обратно "прищелкивается" на место.
Чтобы не быть голословным - Радченко, Крамчанинов, Дубринский, "Самолет Ан-2", издание третье дополненное и переработанное, Москва, "Транспорт", 1969.

Полностью тут http://www.an2plane.ru/download/manual/an2_1969.zip