производство самолетов Л-410 будет в России

AlexGRD

Я понимаю, вы хотите погрузиться в свои эмоции, что все плохо. Но уходите от ответа, что по вашему же критерию, серийной сборки не было и в СССР, что думаю, не соответствует действительности.

Pit писал(а):

AlexGRD писал(а):

Павел, серия - это когда начинается хотя-бы с 10 готовых машин в месяц.

Коли так, то на сегодня серийно региональные 50-120 местники не производит вообще никто.

Почитайте лучше квартальные отчеты Эмбраера. Бомбардье не в счет т.к. как и вжик тоже сидит на субвенциях канадского правительства.

Добавлено спустя 5 минут 57 секунд:

Pavel_P писал(а):

AlexGRD

Я понимаю, вы хотите погрузиться в свои эмоции, что все плохо. Но уходите от ответа, что по вашему же критерию, серийной сборки не было и в СССР, что думаю, не соответствует действительности.

Наконец ты вы это поняли! И это не эмоции. Реально в гражданском авиапроме в СССР все делали по потребностям, а не по фактическим затратам как сейчас. И воздушные перевозки планировались и развивались в привязке к ценообразованию производства самолетов.
Большие серии у нас были только для боевой авиации.

AlexGRD

В СССР была другая экономическая система с иными критериями эффективности. Сказать, что она была плохая с точки зрения конкурирующей экономической системы невозможно.

Я эк.системы не сравниваю. Только результаты.
А когда в основном военным заводам поручали, да и теперь поручают делать гражданские ВС, то и результат не может быть другим.

Цитата:

Но уходите от ответа, что по вашему же критерию, серийной сборки не было и в СССР, что думаю, не соответствует действительности.

- а ничего, что в начале 30-х и 10 машин у того же Воута и Сикорского были серией?
Времена поменялись. Экономика серии другая. Запустить советские принципы серийного производства сейчас просто невозможно. От слова никак. Да и тогда не все так просто было. В разгар серии Ан-24/ Ан-26 и Ан-32 на КиАПО выкатывали чуть ли не машину в два-три дня. А вот процесс запуска серии в СССР был долгим, как и "разгон" серии. Плюс сама инфраструктура авиаперевозок изменилась, радикально.

Именно, что все изменилось, а вот структура и принципы управление промышленностью не только не изменились, но еще теперь и полностью хаотичны.