Да, достался F-1CR от "Heller". Нравятся ударные версии. Просто подвесной бак или контейнер(???) под фюзеляжем выглядит не очень. Думал заменить на УАБ.
Главное отличие - у CR под носом устанавливается камера (панорамная или направленная), а у СТ там расположен лазерный дальномер.
Остальные отличия в антенном хозяйстве.
СТ
CR с разными камерами
Если делать борт на Афган или Ливию, то понадобятся блоки ЛТЦ под крыло
CR с УАБ. Еще обратите внимание, что у СТ/СR всего одна пушка по правому борту. Слева пушки нет, пушечный порт заглушен.
Такой вопрос. Возможно ли размещение 3-х "Миражей" F1 на одной площадке. 1 разведчик, 2й СТ, 3й ливиец ? События на 2011, Мальта или Франция. Либо 1 разведчик, 1 СТ и 1 2000х на Ирак-91 ?
Французские CR и СТ вполне могут быть на одной стоянке. Летали с Мальты. А вот ливиец вряд ли туда попадет. На Джетфотосе кажется, видел много фото с полетов на Ливию в 2011
По Ираку не подскажу, но думаю, что совместное балирование Ф1 и 2000 вполне возможно было
Насчёт недорого не знаю, но Mirare F1C от Special Hobby весьма симпатичен. Есть вариант CR и EQ
ИМХО, моделька от Спешла - дрянь. Хорошо она смотрится только в коробке.
Собираемость,..... второй месяц ковыряю, охота выкинуть. Ничего ни к чему нормально не подходит, все замыленное. Самый треш это нос, его подогнать целое дело. Мало того, у него сечения не круглые а линзовидные! На воздухозаборниках нет расшивки, вообще. На остальной модели она траншейная, еще не мачбокс, но арфикса переплюнули, и местами она неполная и неправильная. Мало того, местами вместо расшивки сделаны имитация накладных панелей и нахлестов, выглядит просто ужасно, немасштабно, и усугубляется утяжинами. Всякая мелочевка, воздухозаборники, решетки, пушечные порты, оно вообще никакое и требует переделки.
Мое ИМХО, нормальной модели F.1 в 72 ом тупо нет.
С уважением, Александр
Недавно, получил свой F.1AZ в 72м от Special Hobby и могу сказать, что ничего из вышеперечисленного в модели нет.
Собираемость, если не отличная, то очень и очень хорошая. Расшивка далеко не траншейная, в отличии от их-же Виггена и Фуги и уж в разы тоньше Фиксовских Фантомов, Канберр и Харриеров! Утяжин и замыленностей мелочёвки - вообще нет?!
Единственное, что требует замены, так это пневматики осн. шасси - диаметр диска намного меньше. При желании можно заменить или доработать сопло двигателя и кокпит с носовой нишей шасси, если планируете их открыть. Ещё смущает длина первой створки, носовой ниши шасси и размер стабилизатора относительно чертежей из АиВ. Но и чертежи из АиВ не панацея, в них к примеру высота самолёта на 5мм выше нужного.
В общем, ничего ужасающе-страшного в данной модели нет и все выше изложенные придиризмы можно отнести к любой модели, любого производителя...
А не подскажите, коллеги, что за контейнер тут по центру и с какого время начал изпользоватся?
Тут пишут следующее "Mirage F-1CR carrying the ASTAC ELINT pod".
По использованию- как минимум с конца 90х, потому что в инструкции от SH борт с таким контейнером датирован 1999 якобы над Косово
А не подскажите, коллеги, что за контейнер тут по центру и с какого время начал изпользоватся?
Тут пишут следующее "Mirage F-1CR carrying the ASTAC ELINT pod".
По использованию- как минимум с конца 90х, потому что в инструкции от SH борт с таким контейнером датирован 1999 якобы над Косово
с какого время начал изпользоватся? (я к тому, песочные варианты в тему?
ЕМНИП, у французов песочные варианты были не только на "Бурю" -- у них какие-то эскадрильи/звенья на постоянной основе сидели в Джибути, Чаде и где-то еще в Африке... и были, соотвественно, "загорелыми"...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
