Самолёты Херберта Кучи

Херберт Куча начал свою службу в 5./JG 77 в звании унтерофицера. В составе этой эскадрильи на Bf109E он одержал свои первые две победы:
14.12.39 - Hudson
24.02.40 - Wellington
Они обозначены британскими кокардами.

Затем, в связи с быстрым доукомплектованием ZG Групп, его переводят в только что получившую Bf110C группу II./ZG1, в 5-й штаффель. Куча получает самолёт Bf110C-2 W.Nr.2083 2N+AN - бортовой код "А", с которым он будет летать довольно долго, несмотря на то что он не является "Стаканом".
Весной 1940 Куча принимает участие в боях в Голландии, Бельгии и Франции.

Уже утром 10 мая, в первые часы наступления, во время штурмовки аэродрома Иппенбург, Куча сбивает свой первый самолёт на Bf110:
10.05.40 - Douglas 8A

Через несколько часов - сопровождение бомбардировщиков к Роттердаму и...
10.05.40 - Koolhoven

Эти две победы обозначены голландскими треугольниками.

Под конец кампании во Франции, II./ZG1 принимает участие в провокационных "залётах" на территорию Швейцарии, и даже ведёт бои с "местными" мессершмиттами. Пятый "пошёл"...
04.06.40 - Bf109 Swiss

Затем, после переименования своего штаффеля в 8./ZG76, Куча принимает участие в Битве за Британию.
12.08.40 - Spitfire

На следующий день - 7-я победа:
13.08.40 - Spitfire

Затем - 8-я и 9-я
30.08.40 - Hurricane
01.09.40 - Spitfire

Затем 10-я, 11-я и 12-я:
09.09.40 - Hurricane
27.09.40 - Spitfire
27.09.40 - Spitfire

После окончания Битвы за Британию, Куча - один ил самых результативных пилотов Bf110.

В июне 1941, его штаффель, теперь уже с новым именем - 6./SKG210, принимает участие в операции "Барбаросса".
В это же время он получает новый самолёт: Bf110E-2 W.Nr.4518 S9+AN
О его победах в 1941 известно мало.
30.06.41 - curtiss - flugplatz Buschow
26.07.41 - MiG-1
06.10.41 - R-5

К концу 1941, на его счету было 17 побед.

13.11.1941 его Bf 110E-2 W.Nr.4518 S9+AN был повреждён в бою, и Куча совершил посадку "на брюхо" в районе аэродрома Орёл.

На месте вынужденной посадки:

На ремонте:

Из-за отступления, многие самолёты так и не были эвакуированы. Вот S9+AN уже на кладбище. Рядом - Bf109F (или то, что от них осталось) из II./JG51:

После отдыха и пополнения (и очередного переименования - опять в II./ZG1), Группа вернулась на фронт.
Теперь Куча получает свой новый бортовой код - S9+NN.

Вот этот самолёт в марте, прям перед выводом группы с фронта на переформирование и отдых:

На киле - 22 победы, причём, как в случае с Кальдраком, часть его побед была не подтверждена и изчезла с официального счёта. На S9+AN - всего 8 "западных" побед.

Весной 1943 Куча возвращается опять в "истребители" - его назначают командиром 12./JG 3.
Bf109G-6 W.Nr.15762 "Gelbe 14" "RH+JD", Сан Северо, Италия, август 1943.

Затем - 4./JG 3, а в июле 1944 он исполняет обязанности командира II./JG 3.

Затем его переводят командиром 15./JG 27 и, наконец, в декабре Куча становится командиром Группы - Stab II./JG 27.
В феврале 1945 его назначают командиром III./JG 11, в составе которой он и встречает конец войны.

Итог - более 900 боевых вылетов, 47 воздушных побед, не менее 40 танков и более 150 единиц другой наземной техники.

Товарищи - есть ли у кого информация по его самолётам в составе JG эскадр? Bf109G, Fw190A? Буду признателен.

Evgeny_Velichko писал(а):

Рядом - Bf109E (или то, что от них осталось) из II.(Schl.)/LG2, с "Миккимаусом" на капоте:

Женя, там нет Емелей, слева фюзель и крыло Фридриха из II./JG51, справа выше тоже капот Фридриха с эмблемой JG51

Грубо говоря, там:

А, вижу...
Спасибо.

Видел боковик его фоки из III./JG11, но приводить здесь не стал - может дождусь фотки.