Яки неплохи, только стойки подкачали. Кое-где есть утяжины.
У Ер-2 вроде крылья имеют тенденцию к искривлению после склейки.
А так все перечисленные модели неплохи и безальтернативны.
Як-4 брал как только он в первый раз у нас появился. Проблем при сборке не было, шпаклевки самый минимум. Колеса поставил от Экипажа, лень с окраской возиться.
Ер-2 то же особых затруднений при сборке не вызвал, по качеству вполне примелемо, альтернатива только вакушка ЮМТК. Как бонус идет комплект пулеметов на все модификации, так что у вас останутся три вполне приличных ШКАСа и один УБ, а так же комплект бомб.
Добавлено спустя 30 минут 1 секунду:
Ер-2 в процессе окончательной сборки, выбрал истребительный серый камуфляж из за его необычности.
Да это я просто прикололся, поставил рядом что было под рукой. По некоторым причинам около года приходилось красить модели в своей лаборатории на работе. Потому на самолетах нет мелочевки, а на машинах на стеклах маски не сняты. А фотографировал модели попутно со съемкой следов.
...на ВО Як-4 звезд обычно не было, а вот номер там бывало накрашивали, коки винтов обычно были зеленые, лопасти винтов были в большинстве неокрашенные, и если окрашивались, то только сзади, посадочная фара была заметно меньше, надеюсь окно в полу штурманской кабины присутствует...
...какие колеса использовали?...
..., надеюсь окно в полу штурманской кабины присутствует...
...
Поделитесь пожалуйста результатами Ваших изысканий. У самого в работе находится этот аппарат. Как раз сейчас в работе кабина и фонарь.
С уважением, Иван
...собственно не моих изысканий, а изысканий А.Н. Медведя и Д.Б. Хазанова....Авиаколлекция №3 2007год, страница 14, "...Поздние ББ-22 производства завода №81, кроме того, получилии ещё одно окно в полу кабины штурмана" (с), что подтверждается фото позднего Як-2 на той-же странице и чертежами на стр 16-17...это не темное место данного самолета, темное место - это сама кабина штурмана, и места расположения прицела ОПБ, ЭСБР, патронного ящика, сидения или ремня штурмана и других агрегатов...здесь же могу ещё раз отметить, что для меня так и осталось неясно как открывалась откидная часть фонаря кабины летчика, и была ли она на строевых машинах вообще...
Вся проблема в том что показанное в данных чертежах нижнее окно располагается как раз под местом где должно быть сиденьем штурмана, чего не должно быть по логике вещей. Хотя на фотографии стр. 14 в этом месте действительно имется какой-то неявный прямоугольник !? Да уж! Кабина штурмана самое темное место данного самолета.
...сидение штурмана, если присмотреться к компоновке из АиВ, должно находится позади этого окна, а окно расположено в пространстве от 1-го лонжерона до следующего шпангоута...
Мне кажеться, на компоновке из АиВ сиденье штурмана показана не правильно по нескольким причинам:
-Как вы правильно заметили, в данном случае невозможно вести прицельный огонь из пулемета сидя, а если штурман стрелял стоя, то он должен был стоять аккуратно на окне и действительно на коленях ;
-В сложеном состоянии турель будет упираться в спину;
С точки зрения логики напрашивается вывод о передвижном сиденье, выполненному по типу Р-5 и Р-зета. Но да же при таком исполнении сиденья и нижнего окна (как в чертежах) у штурмана была большая вероятность проломить остекление в горячке боя.
...мои выводы несколько иные, во первых, пулеметная турель (типа ДИ-6 на основной массе Як-2 завода №1 или ТСС на Як-4 завода №81 и возможно на поздних Як-2) не складывалась вообще, пулемет просто передвигался к правому (или левому) борту, а штурман сидел не на сидении, а на ремне, по типу того, как это было на Ил-2...кроме того, "окно" должно было быть расчитано на случайное "вставание"...
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
;
