В одну реку – трижды: CANT Z 1007

sergeyPT писал(а):

Увы, как показывает вскрытие, велика вероятность, что и в этом ГБ я не успею в срок. Ну и ладно.

Я тоже "грифа" не начну, Сергей. Слишком много заказов насобиралось - надо делать, нельзя терять эту жилу. Если только что-то типа мессера забабахать - у меня все маленькие "кошками" идут, всё-таки я больше к двух-, и более моторникам тянусь!

Bertych писал(а):

всё-таки я больше к двух-, и более моторникам тянусь!

Ага. "Аналогичная фигня была у нас в лесу!"(с). Рад слышать, тебя!

Сергей, с продолжением!

Ну, по факту это уже не совсем продолжение Wink

. Сегодня Заполирую фюзеляж и начну крыло. Доводка много времени отжирает Sad

.

sergeyPT

Это все проклятый перфекционизм;)

sergeyPT писал(а):

Проще сказать, что в правке не нуждается - хвостовое оперение , все остальное, в большей или меньшей степени перепиливается, включая профиль крыла.

Вот умеешь отбивать желание слепить что-нибудь редкое и необычное... Mr. Green

YSG писал(а):

Вот умеешь отбивать желание слепить что-нибудь редкое и необычное...

Сереж, если карты верные выпадут, ну, или звезды правильно встанут, весной следующего года будет у тебя и редкий, и правильный Wink

. Буквально пару часов назад крыло изучал. Мамадарагая! Там не просто профиль неверный, они еще и стрингеры ухитрились градуса на 4 наружу по полету развернуть Shocked

(при этом лонжероны почти на своих местах).

Показывать пока особо нечего, хотя доделал фюзеляж и принялся за крыло (им и занимался всю прошлую неделю). Фюзель пока не показываю, т.к. придется еще профилировать зализ, что в свою очередь можно делать только при готовом крыле. Крыло же на данный момент пребывает вот в таком состоянии

Сравнение с деталью (или деталями) из набора будет после приведения к литейной кондиции. На самом деле еще делать и делать: фару, нишу шасси, крыльевой воздухозаборник, мотогондолу. Хоть профиль от законцовки до мотогондолы уже вывел - и то хорошо Wink

.

Значится, закончил я с правой плоскостью. Загрунтованный фюзеляж выглядит следующим образом

Что касается "упомянутого выше крыла(с)", точнее, правой его плоскости: спрофилировал, чуть довел геометрию на законцовке, заделал всю расшивку, наклеил киперные ленты, перенес лючки и т.д. Все на фото видно, а как выглядела ниша шасси на оригинальной модели можно посмотреть на стр. 2 этой темы

А теперь - о смешном. Вот как выглядит стык крыла и зализа (последний-то почти не переделывался).

А вы на "Звезду" ругаетесь Mr. Green

!

sergeyPT писал(а):

Вот как выглядит стык крыла и зализа

М-да...

Немного не совпало Very Happy

Ага, из серии "слегка доработать напильником". Только как не дорабатывали, все время паровоз получался Twisted Evil

.

sergeyPT писал(а):

А теперь - о смешном.

Скорее о грустном...

"Ну,.. или так!..(с)" Выводить зализ на готовом фюзеляже, конечно, так себе удовольствие Confused

.

Сергей, я извиняюсь, а крыло точно от этой модели? Шутка)

Крыло -наверняка, а вот зализ от чего-то другого, нелетного.

Пора впрыснуть живительную струю в эту зачахшую ветку! Итак, чтобы не растекаться мыслью по древу, буду краток.

Отлил примерно три пятых самолета

"Коленнолоктевая" технология литья, конечно, дала себя знать избыточным количеством брака и постлитьевой обработки, но так или иначе "наши победили": зализ был состыкован с перепрофилированной плоскостью

Кое-что начал подсобирать под грунтовку

Сейчас тружусь над левой плоскостью, чтобы заняться извращенной формой секаса с левым же зализом. Особенной изюминкой этой "прелести" являются разные по ширине размеры плоскостей (при виде сверху), сделанных нашими коллегами из солнечной Италии Facepalm

.

И есть у меня к Вам, коллеги, вопрос: найдется ли у какого-нибудь доброго самаритянина вот такой наборчик https://www.eduard.com/ru/eduard/%D0%9E%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0% B5-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B5%D0%BB%D1%8B-1-48.html , я бы приобрел (а то у Эдика дорого, а у других магазинов очень медленно).