В воскресенье просмотрел пробную отливку(не мою - показали). Все отлично,, и качество мастера, и качество литья, и проработка поверхностей, а особенно качество прозрачных отливок, но форма киля вызвала вопросы, мне показалась от Як-7-го.
но форма киля вызвала вопросы, мне показалась от Як-7-го
Если не ошибаюсь, то форма киля у всего семейства одинаковая была, с той разницей, что у Як-7 оперение металлическое, а не деревянное, т.е. в модельном смысле киль Як-1 отличается от Як-7 отсутствием расшивки и заклепочных швов.
Да, и контур, и профиль, на всём семействе одинаковые, отличается лишь исполнение.А из чертежей точнее всего контур киля это Кондратьев и Luranc(монография по Як-9П).
Да есть у меня монографии эти - и 1-ца, и 3-ка и 9-ки две и 11-й с Луранца прорисовками.Завтра просмотрю - может я и не прав. Но насколько помню - для 7-ки киль меняли. Пересмотрю.
Вчера прикупил себе эту новинку за 350р. Пока не мерял, ни к чему не прикладывал. Мне ОЧЕНЬ моделька понравилась, по геометрии явно на голову выше кривого Аккурата, по отделке поверхности ни каких нареканий, только восторги (прекрасное полотно, клеп и расшивка), деталлировка нормальная, по большому счету не требует афтемаркета, только небольшого приложения рук. Фонарь правильный (ну наконец-то) и достаточно ровный/прозрачный (в отличии от безобразного на Лавке) некоторая полировка требуется, но это не проблема. Если первая модель от ЮФ была дровами с кривой геометрией, вторая дровами чуть лучшего качества, то на этот раз это модель совершенно другого уровня (сменили макетчика?) даже боксарт на порядок лучше.
PS Никому парочка Яков от Аккурата/Эдуарда не нужна .
Сейчас строю сей аппарат для М-Хобби "из коробки" (если не побьют за несколько растянутый срок ), если интересно могу фото выложить "в процессе". Из-за качественного бронхита пока не могу красить, поэтому застрял на стадии покрашенного на 99% интерьера. Подсборка модели сделана на Тамиевском скотче для проверки сопрягаемости деталей. Педальный узел, прицел, ручка управления, кресло пилота и рукоятки перезарядки ШКАСов еще не установлены.
Вчера прикупил себе эту новинку за 350р. Пока не мерял, ни к чему не прикладывал. Мне ОЧЕНЬ моделька понравилась, по геометрии явно на голову выше кривого Аккурата, по отделке поверхности ни каких нареканий, только восторги (прекрасное полотно, клеп и расшивка), деталлировка нормальная, по большому счету не требует афтемаркета, только небольшого приложения рук. Фонарь правильный (ну наконец-то) и достаточно ровный/прозрачный (в отличии от безобразного на Лавке) некоторая полировка требуется, но это не проблема. Если первая модель от ЮФ была дровами с кривой геометрией, вторая дровами чуть лучшего качества, то на этот раз это модель совершенно другого уровня (сменили макетчика?) даже боксарт на порядок лучше.
PS Никому парочка Яков от Аккурата/Эдуарда не нужна .
С уважением,
Сергей.
Похвала от "Вектора" дорогого стоит ... А вот насчёт афтермаркета - не соглашусь, М-105П со всей подкапотной начинкой, в 1\48 теперь ой как нужен будет. На фото Сергея Труфанова видны штурвальчики покрашенные в условные цвета , со слов двух моих знакомых ветеранов летавших на Як-1 а затем на Як-9 - разноцветными штурвальчики стали уже на Як-9
Ну что сказать... Век живи век учись, я тоже разговаривал с ветераном, по его воспоминания штурвальчики были цветными, но летал он на Як-1б, цвета подбирал по фото Як-9 из музея ОКБ Яковлева. То что на ранних Як-1 штурвальчики просто черные на момент ораски не знал... Но переделывать уже поздно. Поэтому когда буду делать Як-1 "для себя" учту вскрывшиеся подробности. Нашел фото реставрации Як-1 в Великобритании там действительно все черного и серого цветов:
Кстати на реставрируемой машине ручка управления серая, а на Як-9 из ОКБ черная - как на самом деле должно быть?
Я бы рискнул поверить британцам, судя по фото их Як-1 , краска на момент подьёма из озера более - менее сохранилась и думаю, что основную цветовую схему они при реставрации воспроизводят. Спасибо за инфу по Як-1Б ,не знал, видимо окраску в условные цвета ввели году в 42 ,и теоретически и на Як-7Б это тоже присутствует (хотя может быть и не на всех)
Сергей, большое спасибо за обзор!
Классная модель!
Здорово смотрится!
Ответь пожайлуста на вопрос про декали, как легли? Чем приваривал? Микросетом, Микросолом?
С уважением, Павел.
Ответь пожайлуста на вопрос про декали, как легли? Чем приваривал? Микросетом, Микросолом?
Под декаль задувал лаком НЦ-218 на 646 растворителе, сутки сушки, после перевел декаль на Micro Set (синий), легло отлично, потом обработал Micro Sol (красный) больше по инерции, чем по необходимости. В принципе можно было без Micro Sol обойтись.
1. Несколько странновато выглядит переход верхней части капота к коку.
2.Слишком резкие границы камуфляжа, к тому же какие-то рваные.
Переход вызвал вопросы, но не подтвердить не опровергнуть не удалось, т.к. фото на капот сбоку-сверху не попадались. Это я к тому, что ракурс необычный, не немного снизу как обычно, а сбоку-сверху снято.
Начет камуфляжа соглашусь, границы действительно немного рваные (спешка однако, на всю модель ушел месяц с небольшим), на будующее, надо для раздела не маскол, а что-нибудь другое использовать. В 1:48 это вообще моя вторая модель (и возможно на долгте годы последняя) в 1:72 такая проблема с масколом не возникает.
Отличная модель, отличные фото. А "переход" получился из-за того ,что нос модели собран из 4 деталей и каждая прибавила в толщине по 0,1-0,15мм примерно(ЛНД,распирание половин формы).В результате диаметр посадочного места под кок стал чуть больше.Необходимо очень тщательно нос собирать "на сухую"(без клея) с подпиловкой , и обязательно прикладывать кок - собственно собирать "передок" вокруг кока.
Вот такое фото мне тут недавно подкинули (Серёга ,спасибо ещё раз:)!!! ),это верх радиатора Саратовского Як-1Б.Прямо сквозь радиатор проходит тяга РВ (Курт Танк отдыхает ).Поначалу думал что это только на Як-1Б, но внимательно рассмотрев имеющиеся материалы понял , что и на Як-1 должно быть так же.Утешает только то,что при сборке модели доработать не сложно.
У кого-нибудь есть фото заливных отверстий ( я так понимаю они же датчики топлива) и вообше как всю эту систему под стеклышками красить? Если я в терминах ошибся просьба сильно не пинать Сама модель просто отличная очень рад что приобрел именно SF , а не "Акурат"
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
.
), если интересно могу фото выложить "в процессе". Из-за качественного бронхита пока не могу красить, поэтому застрял на стадии покрашенного на 99% интерьера. Подсборка модели сделана на Тамиевском скотче для проверки сопрягаемости деталей. Педальный узел, прицел, ручка управления, кресло пилота и рукоятки перезарядки ШКАСов еще не установлены.
Век живи век учись, я тоже разговаривал с ветераном, по его воспоминания штурвальчики были цветными, но летал он на Як-1б, цвета подбирал по фото Як-9 из музея ОКБ Яковлева. То что на ранних Як-1 штурвальчики просто черные на момент ораски не знал... Но переделывать уже поздно. Поэтому когда буду делать Як-1 "для себя" учту вскрывшиеся подробности. Нашел фото реставрации Як-1 в Великобритании там действительно все черного и серого цветов:
).Поначалу думал что это только на Як-1Б, но внимательно рассмотрев имеющиеся материалы понял , что и на Як-1 должно быть так же.Утешает только то,что при сборке модели доработать не сложно.
