В мемуарах (кажется Жолудева) читал, что для командира какой-то дивизии сделали Пе-2 по особому заказу. В кабине арматура была ручной работы, а цветом был"некрашеный металл", лакированный, с красной стрелой на борту. Про ОЗ сведений нет.
Хотел уточнить, что значит арматура ручной работы?
"Я сразу пошел на стоянку и осмотрел самолет. Он был действительно прекрасен. Золотые руки специалистов и рабочих авиапромышленности изрядно потрудились над его внешностью. В отличие от серийных машин, здесь каждая заклепка и каждый шов были тщательно обработаны; поверхности крыльев и фюзеляжа не покрашены эмалитом, а отполированы и покрыты тонким слоем специального лака. В кабине также были отшлифованы каждый рычаг и переключатель. Как и следовало ожидать, тормозных решеток на самолете не оказалось, и это лишало его главного предназначения - быть пикирующим бомбардировщиком."
Арматура (оборудование кабины), здесь - рычаги и переключатели.
Добавлено спустя 7 минут 11 секунд:
Самолёт был командующего ВВС МВО генерала Сбытова, а насчёт стрелы я приврал, извините...
Добавлено спустя 18 минут 55 секунд:
И самолёт, похоже, был из первых серий, 1941-42г. выпуска.
Колеса из белого "рекламного" пластика 3 мм спакетированы и обточены с помощью бормашинки. Правда, этот пластик плохо шлифуется. Перед установкой на модель пришлось пройтись шпаклевкой и перекрасить. При установке допустил ошибку, колеса развернуты на 180 градусов. Это видно по протекторам, они должны быть обращены в обратную сторону. Уже не переделать.
Итак, мои многострадальные капоты опять подверглись переделке. Они стали повыше, вследствие чего наплыв на крыло стал более похож на то, что должно быть и более детализирован. Патрубки все сделаны новые.
Приступил к закрылкам. Пока на центроплане.
Еще не стационарно, потому как не определился с их положением, думаю сделать слегка выпущенными, что бы их, так сказать, подчеркнуть. Может и неправильно с технической точки зрения, но должно оживить модель, тем более, что на монинской именно так стоят
Все ближе и ближе к финишу.
Наконец-то установлены консоли, стыковочные ленты. Снизу пришлось переделывать панели обшивки гондолы, так как в оригинале они выполнены цельным листом с переходом на стык. V крыла ставил по шаблону, забыл его сфоткать, потом покажу.
Еще пару шагов к завершению. Створки хвостового колеса, тяги створок основных стоек и подкрыльевые держатели. Держатели имитируют закрытое положение, в отверстия сразу будут пальцы бомб вставляться.
Неужели это всё сделано руками из бумаги и фольги...........
Да нет, конечно. (Сразу вспомнился Задорнов...).
Если касаемо последних деталей, то это листовой алюминий 0.2 мм, фольга 0,1 мм, алюминиевая проволока 0,5 мм и пластик (совсем немного изоляции от тонкого провода). Кстати, что за проволока такая - не знаю, просто валялся на дороге скомканный пучок проволоки - я подобрал. Оказалась незаменимая вещь! Мягкая, легко обрабатывается, плющится, сверлится, режется и т. д. При этом имеет определенный запас прочности, как раз для таких тяг, талрепов, проушин и т. д .
Внешние узлы подвески. На крайних держателях фиксаторы будут выполнены заодно с бомбами.
Добавлено спустя 20 часов 39 минут 19 секунд:
Может я и не первый, и это уже всем известный факт, но в процессе работы над фюзеляжным бомболюком столкнулся с наличием серьезной ошибки во всех имеющихся, по крайней мере в моем распоряжении, чертежах. Длинна бомболюка дана неправильно.
Вот как есть на самом деле. Проем бомболюка заканчивается по заднему лонжерону центроплана, на фото это четко видно.
Вот чертежи из АиК 2004 05-06, МК и ВВ113, по которому я непосредственно работал. Контуры проема по чертежам и лонжероны синие, контуры того, как должно быть - красные.
Последний рисунок - скрин с 3D-модели в Рино, где я вложил отмасштабированные точно по размерам ФАБ-100. У "Звезды" сделано правильно, хотя, может даже несколько длиннее, чем нужно.
Итог - переделка части модели.
Всем привет!
Опять проект подвис, жизнь свои условия диктует, никуда не денешься. Еще один рывок к финишу, хотелось бы, чтоб последний.
Модель, можно сказать, случайно обзавелась новыми лопастями из мелота. Это легкоплавкий сплав, широко используется в зубопротезировании (помощь оказал отец, он у меня стоматолог). Была сделана мастер модель, затем форма из гипса с последующим литьем и соответствующей обработкой. Результат представляю:
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
