Да, в носке крыла ФКП. Собственно приписал этот борт к G-6 только из-за фонаря. Как я понимаю на G-14 были только "галландовские", хотя на остальных фотках фонарь как раз в чехле и не понять. Но опять таки, в JG5 были 100%-но и 14-е. Во всяком случае на фотках две разные машины (и шевроны на борту разнятся).
WNr 411960 Erla-это и есть G-14. Фирма AZ-Model выпускает набор №7455 .Здесь именно Bf-109G-6. Вот схема. Верна ли она,не "мурзилка" ли?
С 81-й страницы,продолжение.Откуда фирма AZ-Model взяла этот G-6,наверное есть и другие фото?
Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):
Да, в носке крыла ФКП. Собственно приписал этот борт к G-6 только из-за фонаря. Как я понимаю на G-14 были только "галландовские", хотя на остальных фотках фонарь как раз в чехле и не понять. Но опять таки, в JG5 были 100%-но и 14-е. Во всяком случае на фотках две разные машины (и шевроны на борту разнятся).
Значит у Франца Дорра был G-6,а потом он пересел на всем известный G-14.Осталось найти инфу по G-6.
Мне теперь вообще не понятно откуда выдрали этот номер? На фото с килем его нет. А так можно лепить его к любой из двух фото т.к. они не раскрывают полностью картину с модификацией.
Вот тут вообще накуролесили, на картинке по половым признакам G-14, а в подписи G-6.
Возможно.
Но все это гадание на кофейной гуще.
1.Фонарь реально виден один,граненый как на G-6.
2.Высокий киль мог быть как на G-6 так и на G-14.
3.Начертание уголков командира разное, что наводит на мысль о двух разных машинах...Хотя ,как вариант,могли и подкрасить перекрасить в какой-то промежуток времени...
Не понятно откуда взяли для боковика вариант G-14...
И не понятно откуда серийник если на видимом киле ничего нет.
Мутняк машинка.
Признак g-14 тут только один. Это крышка аккумулятора.
Крышка АКБ на щитке багажника - это подтверждение только того, что машина была оборудована баком для MW50 (75-115 л) или увеличенным баком под GM1 (85 л). Только и всего!
Такие баки монтировались и на:
истребители 109G-6/U2, 109G-14/R2, 109G-14/U4/R2, 109G-14/AS/R2, 109G-10(Erla)/R2, 109G-10/U4/R2,
и на разведчики 109G-4/U3, 109G-6/R2, 109G-6/U3, G-8/R5, G-10/R2.
Вот здесь отмечены особенности 109G-10:
http://109lair.hobbyvista.com/articles/g10/g10.htm
Но стрелочки без подписей. Кто-то знает первоисточник этих рисунков? По капотам там собственно понятно, а вот по килю и оперению - нет
И еще момент - короткая стойка хвостового колеса была на этой модификации? В этих схемах ее нет.
Мотлинг на немцах через маски ,как показала моя практика-это хрень полная. Естественно получается только аэрографом твердой рукой и зорким глазом сверяясь с фото.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
