Однако, если у Вас есть желание общаться, то постарайтесь впредь выбирать выражения. Если для Вас халтура, это нечто само собой разумеющееся, то для меня, это слово имеет негативную окраску. Надеюсь на понимание.
Ой, какие мы серьёзные...Смайлики игнорируем, щёки надули... Умолкаю, а то по шее получу (далее по тексту). Дмитрий, Ваше дело - строить, моё - смотреть и комментировать (по желанию и не нарушая правил форума). И давайте без замечаний, ладно? Не понимаете шуток (дружеског стёба) - так это Ваши проблемы.
Вопрос, каким образом подвижность носовой части реализована, что там в соединении ?
Григорий, в данном случае, это скорее псевдо подвижность. ОНЧФ на модели устанавливается в двух фиксированных положениях при помощи плоской рельсы и направляющих. Плоская рельса движется в направляющих. Направляющие соединены между собой под нужным углом и установлены в фюзеляж таким образом, чтобы точка входа рельсы соответствовала положению оси поворота ОНЧФ на реальной машине. Для изменения положения, ОНЧФ выдвигается, вынимается, из одной направляющей и вставляется в другую. Этот способ выбран для того, чтобы обеспечить плотную смыкаемость ОНЧФ и НЧФ в обоих положениях.
Чуть позже сделаю фото.
На реальной машине, подвижность ОНЧФ реализуется, по всей вероятности не только за счет поворотной оси, но и при помощи механизма доводки.
Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
DimaADA
Спасибо Дима.
Цитата:
А НЧФ планируется подвижной, или она будет зафиксирована в каком то положении?
В предидущем сообщении попытался рассказать об этом. Фотографии пока сделать не могу. Аккумуляторы от мыльницы заряжаются.
Вопрос, кресло во второй кабине уже приклеено или просто вставлено? Просто при таком его глубоком положении непонятно как осуществлялось катапультирование из 2-й кабины?
Бесподобная стройка. Наблюдаю с самого начала и молча выпадаю в осадок. Довелось держать в руках заготовку мотогондолы, можно сказать прикоснулся к шедевру. Что-то отдельное в работе выделить не могу, отлично все. И стойки с соплами, и исполнение внешних поверхностей, и исполнение подвижного носа, и сам объем работ.
Немного в помощь, все же не за горами процесс покраски. Где-то в 2013 году монинский самолет отмыли от многолетнего слоя грязи и он стал смотреться куда красивее и интересней. Только вот к сожалению в сети нормальных фоток с этого времени - почти и нет. Хотя может плохо искал. Немного моих, и немного из сети. Надеюсь будет полезно.
Простите, что встреваю, но хочется сказать, что учитывая грандиозность и исключительный профессионализм работы, ни за что кроме шутки это принять было нельзя. Примите за нее тогда мои извинения, потому что я над ней от души посмеялся.
Mig-29, красотища! Надеюсь, когда-нибудь увижу этот шедевр живьём. Очень хочется. До сих пор имел счастье видеть только некоторые, но весьма впечатляющие части.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
