А однозначно по ч/б фото сказать вообще ничего нельзя
На ВСЕХ фото Ил-18 в такой ливрее:
1) однозначно с серебристым пузом, крыльями и оперением (большинство фоток)
2) "однозначно сказать вообще ничего нельзя"
Фсё! Третьего варианта с ОДНОЗНАЧНО СЕРЫМ пузом НЕТ, от слова вообще!!!
Выводы делайте сами...
Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Old_Punk писал(а):
Если я правильно понимаю, документ-то 1977 года... Но это всё равно позже 1973-го
По фото в конце 1-й стр. можно. Там однозначно видно металл
Да ладно, затеять обсуждение, половина форума будет до усеру доказвыать, что видит серый.
В одной из веток по Ан-10 было. Тоже самое с Ил-2, МиГ-3 и Су-2 выпуска зимы 41-42.
оловина форума будет до усеру доказвыать, что видит серый.
В одной из веток по Ан-10 было...
Ну, в обоих случаях (здесь и в "Ан-10") однозначно-серый виделся только аффтарам моделей, которые не хотели признаваться, что "да, ошиблись, поверив инструкции, но и так сойдёт, ибо пипл заказчик схавал"
"Серебряный век авиации" в СССР закончился в 1973 году. А по-житейски: авиапредприятия "нагуляли жирок" и стали заливать краской весь планер. У моей родительницы все студенчество прошло с Ил-18 - на праздники гоняли из Ленинграда домой на Кубань. Даже в конце 1970-х ВСЕ Илы были с "серебристым брюшком" даже в новой леврее Аэрофлота низ все равно долго еще не закрашивали. Это аксиома. И нынешний спор аксиому не опроверг.
Блин, мужики! Вы ветеранов, который весь этот "металл" обслуживали не слышали
ни разу похоже. Он в тысячи слоев был покрыт отборным матом. Даже на сером дерьмо,
никотин и гудрон так в глаза не бросается. Думаете зря трансы после ДС-10 на темное
брюхо перешли?
Vig-gen писал(а):
"Серебряный век авиации" в СССР закончился в 1973 году.
Ну не надо путать аэрофлот с авиацией Союза. В ДОСААФе он еще лет 10 продолжался.
Все просто, ребята. В западных а/к с возрастанием интенсивности перевозок осознали, что крашеный самолет практичнее в обслуживании, чем полированно-дюралевый, и лучше защищен от коррозии, посему постепенно начали внедрять серые пузА вместо серебряных (только American Airlines до упора держалась за цельнополированные фюзеляжи, и "сдалась" только с появлением в ее парке Аэрбасов, у которых "голопузость" технологией не предусмотрена.) Наши, глядя "туда", пошли тем же путем. Красота была принесена в жертву практичности. (сегодняшние архиубогие ливреи большинства ведущих а/к - следующий тому пример).
Эр-франсовские Каравеллы раннего и позднего периода эксплуатации:
А однозначно по ч/б фото сказать вообще ничего нельзя,
для этого доки нужны.
О чем я и написал выше.
Wild Weasel писал(а):
Ну, в обоих случаях (здесь и в "Ан-10") однозначно-серый виделся только аффтарам моделей, которые не хотели признаваться, что "да, ошиблись, поверив инструкции, но и так сойдёт, ибо пипл заказчик схавал" Mr. Green
- полный бред. Где вы это прочли, уважаемый?
"Искрометный юмор" (на счет кто-чего-хавать будет"), истеричные комменты ("да все же знают", "пять минут искал и нашел", "вот тут же видно" и пр.), "тонкие" подначки по поводу моего Ан-10 (делался не на заказ, а для себя) восприму как "неизбежную плату" за исчерпывающий ответ.
Два борта А300 для Американов отшкрябали и больше не стали. А вон Бритишам даже кессон на 320 сверху в красный покрасить запретили (на ретроджете "ВЕА"). Хотя он (кессон) вроде как металлический и от "перегрева Солнцем" (такая у них отмазка по композитным деталям) страдать не должен.
Что же ближе к теме сабжа (Ил-18 ) - у А-модела по моделям ГА везде такая лажа. Плюс и в декалях тоже (у этого Ил-18 - ни шрифт, ни цвет "Аэрофлота" неверный, дизайн "курицы" тоже, шрифт крыльевых номеров пляшет по высоте. В декали Ту-114 та же фигня, да и в других моделях. Ан-10 и Ту-134А "Синяя птица" больш-меньш прилично отрисованы.) Так что надо чуть-чуть интересоваться матчастью хотя бы по фотографиям, если планируется сделать "похоже на правду".
Что же ближе к теме сабжа (Ил-18 ) - у А-модела по моделям ГА везде такая лажа. Плюс и в декалях тоже (у этого Ил-18 - ни шрифт, ни цвет "Аэрофлота" неверный, дизайн "курицы" тоже, шрифт крыльевых номеров пляшет по высоте. В декали Ту-114 та же фигня, да и в других моделях. Ан-10 и Ту-134А "Синяя птица" больш-меньш прилично отрисованы.) Так что надо чуть-чуть интересоваться матчастью хотя бы по фотографиям, если планируется сделать "похоже на правду".
Спасибо за уточнение. Так вот поинтересовался, а в ответ "ведро помоев на уши".
Два борта А300 для Американов отшкрябали и больше не стали. А вон Бритишам даже кессон на 320 сверху в красный покрасить запретили (на ретроджете "ВЕА"). Хотя он (кессон) вроде как металлический и от "перегрева Солнцем" (такая у них отмазка по композитным деталям) страдать не должен.
Что же ближе к теме сабжа (Ил-18 ) - у А-модела по моделям ГА везде такая лажа. Плюс и в декалях тоже (у этого Ил-18 - ни шрифт, ни цвет "Аэрофлота" неверный, дизайн "курицы" тоже, шрифт крыльевых номеров пляшет по высоте. В декали Ту-114 та же фигня, да и в других моделях. Ан-10 и Ту-134А "Синяя птица" больш-меньш прилично отрисованы.) Так что надо чуть-чуть интересоваться матчастью хотя бы по фотографиям, если планируется сделать "похоже на правду".
А,чего же вы хотели,если даже их штаб-квартира расположена в польше?
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
