Вопросы по И-16

alex_reft писал(а):

Прочитал новый выпуск М-Хобби по пушечный ишак и возник вопрос, почему нигде в чертежах по типам 17/28 нет указаний на маленькие лючки в крыльях за крышками оружейного отсека? Ведь на фото они прекрасно видны. И как я понял крышки этих лючков откидывались вперед, по направлению к оружейному отсеку?

Очень хороший вопрос )))

С ув.,
SW

Уважаемые коллеги, возник вопрос по неподвижному козырьку позднего И-16 тип 5. У большинства машин, судя по фото, сквозь стекло проходил прицел ОП-1. Было ли отверстие в козырьке окантовано металлом или был просто вырез и все?

По фото окантовано стальной полоской.

alex_reft
Так я про поздний тип 5 с неподвижным козырьком.

Про козырек на поздний тип я уже вопросы задавал -ответа нет.
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=4735&postdays=0&postorder=asc&sta rt=2120
Думаю было просто отверстие выпилено и закрыто кожаной заплаткой. Сам такой сейчас делаю.

alex_reft
У Массимо пара фотографий есть
http://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/i16/details/cockpit-cano py/cockpit-canopy.htm

прохожий1917
Спасибо, нашел фото все проясняющее - уплотнение стояло вокруг трубы прицела и все.

Здравствуйте коллеги.
Где в кабине И-16 крепилась ракетница, патроны к ней и аптечка?

В связи с постройкой типа 4 столкнулся с вопросом - что было снизу у мотора М-22, установленном на самолете? Нигде не нашел фото раскапотированного мотора, чтобы было видно снизу или хотя бы спереди

Добрый день!

AlexRogozin писал(а):

В связи с постройкой типа 4 столкнулся с вопросом - что было снизу у мотора М-22, установленном на самолете? Нигде не нашел фото раскапотированного мотора, чтобы было видно снизу или хотя бы спереди

Поможет?

С уважением,
SW

sw(ws)
Спасибо! А нет ли фото мотора на ишаке вообще без капота? Маслов на чертеже что-то там внизу
изобразил, а что непонятно.

AlexRogozin писал(а):

sw(ws)
Спасибо! А нет ли фото мотора на ишаке вообще без капота? Маслов на чертеже что-то там внизу
изобразил, а что непонятно.

Полагаю, Маслов пишет об этом:
"Первоначально воздух попадал в два отверстия в верхней лобовой части капота, затем двигаясь внутри замкнутой полости лобовой части направлялся вниз к карбюратору. Сделано было столь мудреное устройство для подогрева воздуха, поскольку по пути к карбюратору воздушному потоку приходилось огибать раскаленные выхлопные патрубки 5-го и 6-го цилиндров."

Мотор М-22

Неподвижное в подвижном. Второй козырек в типе 5?
https://477768.livejournal.com/6915983.html

AlexRogozin писал(а):

sw(ws)
Спасибо! А нет ли фото мотора на ишаке вообще без капота? Маслов на чертеже что-то там внизу
изобразил, а что непонятно.

Совсем без капотов нет. Мб это поможет:

И собственно мотор М-22:

С уважением,
SW

Добавлено спустя 8 минут 28 секунд:

Bubnov писал(а):

Неподвижное в подвижном. Второй козырек в типе 5?

Добрый день! Мне кажется, что неподвижный только щиток вокруг прицела, а все остальное - это изморозь на стеклах фонаря, кмк.

С ув.,
SW

прохожий1917
Спасибо огромное! Это маслоотстойник значит!

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

sw(ws)
Конечно поможет! Спасибо!

Вопрос по количеству выпуска И-16,у Маслова интересно сделан подсчет, голову сломаешь! Интересует в первую очередь количество выпущенных тип 5.

У Иванова такие данные

Финальное число выпущенных т5 в 2695 штук может быть близким к истине

Добавлено спустя 33 минуты 54 секунды:

Кстати, в книге 2018 года издания такая таблица:

прохожий1917 Спасибо! Значит в новом издании исправления сделаны. Думаю Иванов не учел 1938 год. Как я и думал пятерка была самой массовой модификацией истребителя И-16, за исключением УТИ.

Здравствуйте, коллеги! Опять понадобилась помощь с типом 4. На чертежах Маслова прямоугольные крышки пулеметных портов сверху центроплана запираются 4 замками на всех типах начиная с 5-го. На тип 4 не изображено ничего. Крышки крепились как-то иначе? И на ленте, закрывающей стык консоли с центропланом для тип 4 показаны две овальные выштамповки вместо одной на всех с типа 5. Зачем была нужна передняя?