Мансур, а они в модеьных магазинах бывают в наборчиках по 6 шт. кажется, и разного цвета. Я случайно надыбал год назад в одном из магазинов, покупая модель.
Цитата:
если клей не встал еще намертво
Алексей, так я же вроде писал, что ещё набивать борта надо. Они просто прищепкой прищипнуты (без клея), для фиксации угла спинки. Вот соберу все сборки поотдельности, тогда и примерку устрою.
Так, закончил с бортами и отснял примерянный фонарь.
А-у, Толя, Алексей, какую, и где вставку надо вставлять. Покажите на фотках, ПЛЗ.
Пролистав и вспомнив, предложенную Андреем ветку, решил сделать некоторые, мелкие доработки, а именно:
1. Симитировал выколотки в капотах перед первыми патрубками
1. Просверлил отверстия над выколодками и в нижней части, перед маслорадиатором.
Решил сделать это сечас, по горячим следам, а то мог и забыть.
Приветствую коллеги! Пока идёт неспешная доработка и сборка деталей модели, возникло пару вопросов, относящихся к инструкции и некоторым деталям модели.
Начну с уже упоминавшегося вопроса на первой странице. А именно о законцовках крыльев, деталях А23/А25 и В34/В35.
Мне так и не удалось найти, чем отличается крылья К50/51 и F500/501, и какая из законцовок какому крылу принадлежит. А посему прошу помощи в определении какие именно законцовки подходят под выбранный прототип Крупински? Потому, как на фото их просто не видно, и кстати, номера этой машины я тоже не нашёл, или не заметил.
Второй вопрос касается центральной верхней крышки капота, детали 74/75/76.
На сколько я понял, деталь 74 для варианта с закрытым капотом. Деталь 76 соответственно для варианта с открытым капотом. Для чего деталь 75, с небольшой узкой выколоткой, может такая же понадобится и для моего прототипа? Буду признателен за помощь в разъяснении вышеизложенных позиций.
Начял делать самую стрёмную работу в этой модели, скрещивать ИСМ-й и Звездовский двигатели.
Сточил и сделал уже картер от ИСМ, и подогнал вал и верхнюю крышку от Звезды.
Таким образом, даже визуально заметно меньший картер от ИСМ. Меньше он стал по высоте и длине по 1мм. В следующий раз буду перебрасывать навесные элементы с звездовского на ИСМ-й картер. И кстати, петли не прийдётся делать.
Присяду и я посмотреть
Кстати, собираю этот же кит параллельно Юнкерсу. Но без конкурса.
Очень рекомендую вначале собрать корпус, а потом в него вклеивать двигатель.
Иначе может случиться так, что двигатель будет "смотреть вправо".
Скорее в эти:
ReservoirDog, приветствую. Добро пожаловать, На счёт "смотреть вправо", прошлый раз вроде проблемы такой не заметил. Но всё равно спасибо, хотя всё сначала на сухую теперь проверяется.
Так если память мне не изменяет, то даже в инструкции сказано, что при закрытом нижнем капоте крышки блока цилиндров устанавливать не надо. Я на своем не ставил и проблем с нижним капотом не было, а вот с боковыми как раз то о чем я говорил выше.
В инструкции об этом ничего и не должно быть, поскольку такой вариант, как мы делаем, не предусматривался, читай выше (в своей ветке), Слава писал, как разработчик. А по поводу верха, я специально и делаю короче и ниже картер, чтобы верхние капоты, которые под углом, могли стать на своё место. Потому как блоки цилиндров из-за патрубков не поменяешь.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
