Seafire, разведчики и прочая экзотика по теме Спитфайров.

Это высотный фоторазведчик без вооружения PR - однозначно. явно не первый и явно не тропический, четвёртый или шестой Самое замечательное в этой модели - сдвижная часть фонаря!

ЛСВ писал(а):

То его обозначают как PR ID, то как тропический вариант PR IV. Хотелось бы разобраться в нюансах.

Если ориентироваться на серийник, то второй вариант

Цитата:

BR416 PRIVT 2871 HEA M46 FF 28-4-42 1PRU 2-5-42 47MU 13-7-42 Amot Elkerk 22-7-42 Takoradi 3-9-42 Middle East 19-10-42 SOC 13-9-45

omega
Спасибо! Жаль, что не нашлось фотографий реального самолета. Например, чтоб избежать недоразумений с типом винта.

Вот он на Мальте

Добавлено спустя 7 минут 8 секунд:

А тут картинка из Африки.

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

И ещё фото

omega
Вот такого ракурса нет - только в профиль) Спасибо!

Приветствую

Делаю Фиксовский Сифайр ФР47 с минимальными доделками. Тему посмотрел, но ответов что-то не нашел, а гугля только про разведчики Спитфайры рассказывает
Знатоки, подскажите сколько камер стояло на ФР47 - одна или две?
И в какой цвет красились ниши и внутренние части закрылков на послевоенных Сифайрах

ilius писал(а):

сколько камер стояло на ФР47 - одна или две?

http://stonehengeairmuseum.org/seafire

Цитата:

...fitted with a camera bay aft of the cockpit to house two F24 cameras, one oblique and one vertical.

Приветствую

omega спасибо. Значит я не ошибся ))

Илья,на предыдущей странице задавал аналогичный вопрос. Пришел к выводу ,что не факт что камеры постоянно были на борту.НО ! это исключительно мое ИМХО ! Я На своем думаю поставить всё-же нижнюю (плановую?) а переспективку не хочу. Но еще не решил.Если честно то вообще не охота с ними возиться ,хотя раму придется однозначно "тулить".
ПС а где твоя стройка ?

Приветствую

Да тут я тоже согласен. Зачем возить камеры если боевая задача удар по земле или т.п.
Если делать по уму, то как минимум раму под камеру делать придется. Там два иллюминатора просвечивают внутрянку насквозь. Очень хорошо видно что внутри пустота. Из-за правил ГБ я сильно заморачиваться не стал, сделал схематично, чтоб не просвечивало

Проявляю интерес к Spitfire PR XI.
Вот пока нашел такие прототипы к рассмотрению из 14th Photographic Squadron,7th Photo Group, 8th Air Force

Исходник пластик ICM 1/48.
1.Интересует графика крыла, чтобы убрать ненужную расшивку и порты.
2. Интересует фото или графика фюзеляжа,чтобы правильно расположить и впилить фотокамеры и нарастить бороду под увеличенный маслобак.
Нашел вот такой набор

Насколько он соответствует действительности и может ли быть полезен?
О фонаре думаю так, либо купить Falcon, но он не к модели ИСМ (подойдет ли?), либо мастер-пуансон-тянуть ,тогда опять нужна графика чтобы запилить.
По фоткам вышеприведенным.
Окраска планера это английский PRU BLUE или Azure Blue, или какой-то американский стандарт-нестандарт?
Красные метки на левом борту рядами,догадываюсь, что маркировка успешных вылетов, но какой вид имели значки фото не позволяет разглядеть?
Панель порта фотокамеры на гаргроте за фюзеляжем ,такое впечатление, что дыра заклеяна "тряпкой"?
Вот в такую авантюру хочу вляпаться с "нестандартным" Спитфайром. И вопросы походу еще будут.

Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):

Насколько он соответствует действительности и может ли быть полезен?

Для "канадских" спитфайров, дэку на которых дает aviaeology - да (т.н. FR Mk.IX).
Для этих , из 8 ввс, только наполовину, на брюхо травло можно будет использовать. Боковые обтекатели не нужны.

Ну и обтекатели насосов - тоже можно. Но их там как бы не больше было, на PR.XI. Тут можно посмотреть на крыло Airfix PR.XIX в 48-м же. На 11 говорят точь в точь было.

В принципе крыло "чистых" разведчиков МкХI и Mk XIX практически одинаково, может быть по мелочи лючки низа фюзеляжа отличаются в зависимости от двигателя Мерлин или Гриффон

Desdi писал(а):

...обтекатели насосов... крыло Airfix PR.XIX в 48-м же. На 11 говорят точь в точь было

Это они?

Добавлено спустя 22 минуты 18 секунд:

Alexander
Можно ли опираться вот на эту графику?

Помогите разобраться в каком масштабе этот "чертеж"?

Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):

Исходник пластик ICM 1/48.

1.Интересует графика крыла, чтобы убрать ненужную расшивку и порты.
Вот в этом наборе есть инструкция. которая показывает какую расшивку убрать и что нарезать.
http://storymodels.com/en/resin-accessories/4185-quickboost-1-48-supermarine-spitfire -pr-mkxi-conversion-set-for-hasegawa.html
У меня такой где-то лежит, сам собираюсь американца делать.

Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):

О фонаре думаю так, либо купить Falcon, но он не к модели ИСМ (подойдет ли?), либо мастер-пуансон-тянуть ,тогда опять нужна графика чтобы запилить.

Лично я взял вот такой:
http://www.ultracast.ca/products/Barracuda%20Studios/Aircraft/48%20Scale/BR48096/defa ult.htm

Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):

Окраска планера это английский PRU BLUE или Azure Blue, или какой-то американский стандарт-нестандарт?
Красные метки на левом борту рядами,догадываюсь, что маркировка успешных вылетов, но какой вид имели значки фото не позволяет разглядеть?

Окраска PRU BLUE. Отметки - кресты такой же формы как на этой деке (могли быть как белые так и красные):

А вообще на известных ресурсах есть вот такая книжеца:

Там много полезного по американским PRXI.

Анатолий Лысенко - Rowdy писал(а):

Можно ли опираться вот на эту графику? Помогите разобраться в каком масштабе этот "чертеж"?

Анатолий,ФР 47 в кореле я масштабировал до 267% а тройка у меня получилась 42.. НО 47 я увеличивал исходя из размаха крыла модели ! , а Мк 3 - не помню как Embarassed

Там в центре рисунка такой "заборчик" - это и есть шкала скорее всего в футах, но у меня они такого похабного качества ,что разбиваются на пиксели и нифига нельзя прочесть. А по поводу достоверности - не очень понравилились лично мне ,хотя "технически " насыщены .

ЛСВ писал(а):

Решив узнать о нем поподробнее, наткнулся на расхождение в обозначении модификации. То его обозначают как PR ID, то как тропический вариант PR IV. Хотелось бы разобраться в нюансах.

Поможет разобраться в нюансах серия статей по Спитфайрам в "Авиации и Космонавтике" за 2005-2006 г.г. Конкретно по разведчикам полезны номера 8,9 за 2006 г.

Анатолий Лысенко - Rowdy
Кажется, эти материалы потом были изданы отдельным журналом?

Анатолий Лысенко - Rowdy
Есть такой. По ранним версиям там есть кое-что.