- индекс LF относился к только к двигателям.К законцовкам отношения не имел. Крыло можно было снабдить разными законцовками. Как нормальными, так и "подрезанными" - "clipped" .В комплекте поставки традиционно шли и те и другие.
Цитата:
Ну именно с британским Мерлином, 9-ок со срезанным гаргротом не было. И на сколько я знаю самолеты с каплевидным фонарем 9-ками не именовались никогда.
- были и такие, именно с RR, они шли "поштучно" в обычных производственных сериях. Как пишут в разных источниках :"The cut-down rear fuselage and bubble canopy, trialled on a Spitfire Mk VIII, was incorporated into very late production Mk IXs. With the cut down fuselage the lower forward fuselage tank capacity was increased to 47 gallons, while the rear fuel tanks were decreased to a capacity of 66 gallons.[38] These were the rarest of the Mk IXs and many of them featured the "clipped" wings. The great majority of these saw postwar service with the SAAF, both in South Africa and in deployment in Korea during the 1950s."
Чисто теоретически можно предположить , что это были машины самых последних блоков, где использовались "каплевидные" фюзеляжи конструктивно происходящие от МкVIII, хвостовая секция от Mk IX с неубираемым хвостовым колесом, крыло тип Е без дополнительных баков в носке и которые в формулярах шли как "девятки" по типу двигателя, хвостовой секции и крыла.
http://www.spitfire-restoration.co.za/gallery_2.html - собственно вот реставрация такой машины - 9-ка Е с "каплей"
http://www.spitfire-restoration.co.za/history.html - машина была выпущена в 45 году как 9-ка TE213
в том же блоке была последняя "девятка" - ТЕ 578 - она жива, и это гаргротная машина, как и еще две машины из этого блока - пражский ТЕ 565 и летающий ТЕ 566
Цитата:
Были ещё двухпушечные 9,высотные.
- любую девятку, хоть С, хоть Е можно было вооружить только 2-мя пушками, но поскольку это ухудшало боевые характеристики - практически не применялось, другое дело, что для высотных перехватов самолеты "обдирали" основательно - от краски и бронеплит до демонтажа части вооружения, и прочих изысканий, где чего снять для облегчения.
Но судя по некоторым фото и новой информации, в самых последних сериях крыла тип С убрали отсек для монтажа второй пушки за ненадобностью, исчезла и заглушка порта этой пушки - носок крыла стал похож на крыло В, однако само крыло осталось тип С - по конструкции и расположению пулеметных отсеков и крышки пушечного отсека были по типу поздних С
Цитата:
4-х пушечные девятки были?
- обратно же любую машину с крылом тип С можно было вооружить 4-мя пушками, однако опыт применения Мк VC с четырьмя пушками показал изрядное ухудшение характеристик и применялся такой вариант крайне редко, широко известны фото именно австраилийских 8-ок, которые позднее были перевооружены в самый заурядный вариант - 2 Испано и 4 пулемета винтовочного калибра.
приложил к правильным чертежам (пару страниц назад выложены) укороченное крыло AZ Mk.IX. консоль короче на 1,5мм (ровно на их законцовки) - не размазано оно (как писали где-то), так что не сложно нарастить! по расшивке только вторая сверху линия чуть ушла, что не принципиально выглядит. как и слегка более сужающаяся к законцовке консоль... на фото без линий это можно заметить - с лупой) отдельно идущие законцовки полностью соответствуют чертежу - для получения обычного крыла можно просто прилепить их на консоли, не срезая коротких (обойтись без вставки) и зашпаклевать щели.
jetac
Нет, не законцовки надо наращивать. Там надо вставку делать после ниш шасси. Тогда и пушки и элероны на место уходят.
можете подкрепить наглядно? потому что у меня это все на месте, специально сделал картинку сравнение. если на ней че и уехало, то из-за криворукости, или на доли миллиметра
jetac
только сейчас заметил вопрос... надо взять чертежи Эдуарда на 9-ку (в основе Монфортон) , перевести в 72-й и всё станет наглядно. только при наличии Эдика смысла в этом уже не особо...
почему же не особо, все таки азмодел дешевле. тем более, какой смысл его менять, если уже есть - ради разницы в 1мм?) имхо все эти плюшки эдуарда (большее количество лишних вариантов деталей) - ни к чему, все равно больше одной модели не соберешь из набора. тем более зачем их использовать для улучшения каких-то уж совсем древних моделей? на фоне того же азмодел, как сейчас некоторые делают, типа - куплю эдик и запчасти пущу на старый кр, или даже фрог!))
вот крыло азмодел на чертеже эдуарда
НАГЛЯДНО. тут писали мол не сильно короткая Тамия...
Ну если Вы вернетесь на пару-тройку страниц назад, то увидите, что энта тема уже обсуждалась, в т.ч. некими участниками Chaban67 и jetac!
Там же отмечалось, что новая модель от AZ, выпущенная под брендом KP стала несколько короче. Т.е. приведенное фото демонстрирует не только "короткость" Тамии, но и "длинность" AZ. А если Вы заглянете в мою статью про Спитфайры, то увидите, что Спит от AZ "несколько" непропорционален.
В общем, не AZом критиковать Тамию!
Chaban67
а если еще дальше вернуться назад, то можно найти, что длина Тамии обсуждалась даже не один раз) но Тамию все равно хвалят и ставят в пример))
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете вкладывать файлы Вы не можете скачивать файлы
Наблюдаемые темы
FAQ
Поиск
Пользователи
Награды
Избранное
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
