P-39 Airacobra - вопросы по матчасти

Я пытался, но так и не смог.

Добавлено спустя 56 минут 21 секунду:

В общем фанаты лазерной резки и трафаретов пользуйтесь:
http://db.tt/bWg5YhnW

Для ручного загугливания:
Шрифт Stencilia-A, Жирный.

Привет!
Сразу скажу - не люблю Аэрокобру и никогда делать ее не буду, но!
Мимо такого пройти не мог

Dock, спасибо!

P.S. Подпись к первому боковику позабавила:

Цитата:

P-39Q, GvIAP, 1945

Какой ГвИАП - надо полагать, военная тайна Smile

.

Добрый день,

синие круги под красными звездами на P-39 были часто закрашены зеленым (АМТ-4 или А-24м или оливковый).

Я нашел информацию здесь на scalemodels.ru, что оригинальная оливковая краска была частью "ЗИП", который был доставлен вместе с самолетом из США. Имеет кто-нибудь, пожалуйста, информацию или фотографию документа, который подтверждает это ясно?
Большое спасибо.

66misos

66misos писал(а):

Имеет кто-нибудь, пожалуйста, информацию или фотографию документа, который подтверждает это
66misos

Попробуй у Валеры Романенко спросить на АИФе

mmoustaf,
спасибо за ответ. А что такое "АИФ"? Confused

66misos

66misos писал(а):

А что такое "АИФ"?

http://vif2ne.ru/nvi/forum/0/0.htm

Покрышкин.

И что это за аэроплан?
Интересно еще то, что Покрышкин не ГСС, а звездочек 30

Добавлено спустя 15 минут 7 секунд:

Поступила информация, что Глинки

Добавлено спустя 30 минут 42 секунды:

Нашел - фото было опубликовано в газете "Сталинский Сокол" от 5 июня. На тот момент у Покрышкина на счету было 21+2

А Кобра чья?

Да бог знает. Трясу вот всех

Добавлено спустя 49 минут 2 секунды:

Либо его, либо постановка.
Если отталкиваться от боевой характеристики - 24+6

Добавлено спустя 13 часов 38 минут 25 секунд:

Первые 6 звездочек отличаются от остальных 24-х.
Значит счет Покрышкина. И 14 мая.
Похоже, что либо кобра его, либо пиар-акция, то есть любой самолет.

taktik, а откуда сие фото взял?

Так по времени съемки получается что это Кобра Покрышкина Р-39К-1, только на боковике звездочек не хватает

Это-то и непонятно. Но вероятно что она.
Фото сделано в период с 14 по 29 мая.
Скорее всего 24-го - в день опубликования указа о награждении.
Опубликовано 5-го июня.

Только не 13 а 130

mmoustaf писал(а):

Только не 13 а 130

Так Покрышкин написал в книге что был номер 13.

Ну Покрышкин много что в книге написал, что с документами не стыкуется. Игорь Злобин в соседней теме выкладывал скан с номером

Это не P-39K, a P-39N-0 (см. надульник). И снято не ранее 17.05.43 г. Если найдется скан качеством получше (хотя бы фрагмента кабины), то можно будет и поточнее определиться.

Victor11 писал(а):

Это не P-39K, a P-39N-0 (см. надульник). И снято не ранее 17.05.43 г. Если найдется скан качеством получше (хотя бы фрагмента кабины), то можно будет и поточнее определиться.

Надульники были и на P-39M - она была одна 42-2940, поступила 17 мая

Kибо один из 6-ти P-39N-0/N-1 которые поступили 15 мая в 16ГИАП - 25029, 28991,28994,28995 и 29004 (!)
C датами определились - с 14 по 29 мая

Что же получается - 29004 самолет НЕ Покрышкина, но (!) использовался для пиара (!) а звезды потом закрасили, что мы и видим на фото самолета целиком?

Это не М - это раз. У М надульник заметно шире, и в 9 гв. ИАД М-ки использовались без надульников. Да и сами лопасти - "радикального черного цвета", как писал классик.

> 25029, 28991,28994,28995 и 29004 - где Вы тут видите N-1? Тут все - N-0. Это два.

> C датами определились - с 14 по 29 мая.
N-ки официально зачислены в боевой состав 16 гв. ИАП именно 17 мая, как я писал выше.

29004 - это самолет Покрышкина. Даже на том общеизвестном фото (с соткой и данным серийником), жутко заретушированном, звездочки побед просматриваются.
Плюс Покрышкин очень не любил выделяться в воздухе. Поэтому и звезды на данном фото как бы "low visibility" (даны контурами).

Вы еще скажите, что Покрышкин на 29004 летал до осени 1943. Шучу. Smile

Прочитал ваше сообщение на АиФе. (инкогнито раскрывать не буду)
Переформулирую свой ответ более грамотно и разумно

По поводу М или N я честно не могу определить ширину надульника. Так что если вы предоставите фото и документы различий по ширине - я соглашусь.
Мне правда интересно.

И не очень могу назвать различие между Н-0 и Н-1 по серийным номерам. Тут у меня полный пробел.

По документам о списании часть проходит как Н-1, а 29004 вообще как Q (в акте на списание) Но про Q - это явная ошибка.
Я оттуда взял

Мне все-таки видится, что этот самолет был именно использован для фотопостановки.

Получили N-ки согласно документам 15 мая.
Могли их до постановки на учет использовать? Не знаю.

29004 точно его?
Вы пишете, что по архивным данным он несколько вылетов совершил на 29004, но одновременно в книге вы пшете что на K-1 он летал со 2-апреля по 20 июня.
Вылетам точно есть подтверждение?

Я правильно понимаю что это все-таки 29004?

Мансур, ширина надульника М-ки хорошо видна по чертежам и фото в книге "Аэрокобры над Кубанью" (стр. 21, 53, 60, 61, 63). Сравните с любой N-кой, и будет заметна разница. И еще - у М, как я уже писал, лопасти черные. Хотя иногда свет падает так, что кажутся светлее.

Серийные номера N-0 - 42-4944 – 42-5043, и 42-8727 – 42-9126.
P-39N-1 (с/н 42-9127 – 42-9726, 42-18246 – 42-18545).
Перечисленные Вами N-0 отправили из 45 ИАП 15 мая в 16 гв. ИАП. Официально они были зачислены в боевой состав последнего вроде бы 17 мая (по книге), но нужно проверить доки.

> на K-1 он летал со 2-апреля по 20 июня. Вылетам точно есть подтверждение?
Так написано было в "Приказах по полку" на выплату денег за 50 (или 100 - сейчас не помню точно, нужно глянуть доки).

> Я правильно понимаю что это все-таки 29004?
С достаточно высокой долей вероятности - да. Фото из книги М. Покрышкиной, и ряд косвенных улик указывает на это. Если кому удасться получить скан фото (на данной ветке) в более высоком разрешении, то можно будет попытаться определить номер по надписи на фюзеляже.