ВЭ 1/35 КВ-1С - Пятый скорый на марше

 
 Буква «С» в название танка, означает скоростной, сейчас это всем известно, а в советские годы моей юности, я думал, что это шутка, ну, или во всяком случаи, на танк поставили супер-мупер форсированный движок, раз дали такое наименование. По моему, это единственный танк того времени, который при модернизации, уменьшил свой вес, но и да, увеличил скоростные характеристики за счет уменьшения толщины броневой «кожи».  
 Очень часто в литературе и в инете, можно встретить информацию, какое шокирующее воздействие на вермахт, произвели танки КВ. Очевидно, что на любого солдата, пусть он даже истинный ариец, с совершенными пропорциями расового черепа, движущаяся стальная коробка, лязг траков, огонь орудия и пулеметов, вызовет страх и панику. Если же эта коробка под 47 тонн, еще и не пробивается штатными пушками ПТО и панцерваффе, то это уже повод сходить по большому, прямо в окопе или возле Раk. 35/36 :( 
 Германские генералы, описывая свои первые и незабываемые впечатления от встречи с КВ, наводят на мысль о сознательном бездействие немецкой разведки – ведь танки КВ уже были явлены миру в финскую войну или о полной недооценке сил и возможностей противника 
А наши, после первых боев, сделали для себя весьма печальный вывод: боевые потери меньше, чем потери техники от поломок, застрявших, не доехавших до огневого рубежа и подбитых или захваченных позже противником.
 Проблему стали решать быстро и сурово, кроме снижения общей массы танка на 5т., за счет уменьшения толщины брони, снижения количества боекомплекта, запаса топлива, комплекта ЗИП (позже все это вернулось) и даже облегчения траков, заменили КПП, фрикционы, фильтры, поработали над ходовой частью. Новый облик КВ-1С, придала новая обтекаемая литая башня с командирской башенкой и двумя приборами наблюдения механика. Маневренность, скорость, техническая надежность несомненно повысилась, но к сожалению, огневая мощь, осталась прежней и практически равнялась Т-34-76, а точнее чуть больше за счет кормового пулемета. 
     Явной ошибкой конструкторов, было оснащения танка с экипажем из 5 человек, всего двумя люками, а учитывая, что люк механика, был блокирован башней при установке вперед и на 30% поворота влево - вообще становится грустно и вспоминаются слова из песни: «а жить так хочется ребята, а вылезать уж мочи нет…» 
За год выпуска машины, было произведено примерно 1000 экземпляров этого танка. 
«Квасок» сразу шел служить в гвардейские тяжелый полки прорыва.
С боевым применением, можно легко ознакомится на профильных сайтах.

СБОРКА.
Набор ВЭ, широко известен. Нечего хранить коробки, надо приступать к сборке. Тем более, на моем полочном танкодроме скопилось засилье германских панцеров и надо было ко дню Победы разбавить их колонну, нашим скоростным тяжеловесом.
К набору были прикуплены траки на Квасок от ВЭ, а позже смоляные, также со срезом на КВ-1С от МК - о чем не пожалел, тросы Эврика, ФТД от ММ на КВ-1 и металлические стволы пушки и ДТ от Magic Models. По большому счету, надо менять все метизы, так как в оригинале, они очень «замылены». Бюджет не позволил и некоторые восстановил сам.
Башня.
Расширил маску пушки, добавил следы газорезки, поднял выход ствола немного, ориентируясь на архив фото и музейные машины, заменил пулестойкие болты маски и проточил «утяжины» по правой стороне, я так понял доступ к болтам, а вот слева, на фото такого, почему то нет. «Щеки» - убрал недоливы, добавил полукруглый торец цапфы, на которой крепится пушка. 
     
     Верхний щиток маски, полностью изготовил саморучно с добавлением планок и болтов. Прорезал смотровые щели, прорезал и заглушил «чопики» огневых точек по бортам. Углубил недоливы в башне – доступ к заправочным горловинам корпуса. На бронировку кормового пулемета «приварил» обечайку по окружности и добавил уголок упор снизу. На командирской башенке – крышкам перископов придана грань, сверху приклеил пластинки и капелькой жидкой шпаклевки, обозначил торцы механизма подъема створок. Сигнальный лючок не правильной формы – сточен и внахлест приклеен новый с имитацией кронштейна. На основной люк добавлен торсион, уголок и пятка фиксации люка в открытом положении. Доработал смотровые приборы и повернул их под углом, опираясь на архив фото. Срезал высоту «фундамента» бронировки перископического прицела, на саму бронировку добавил литьевой шов и из прозрачного литника, собственно сам прицел. Из литников и номеров деталей на них же, «отлил» номера на корму и правую скулу башни. Кисточкой, нанес толстый слой грунтовки и прошелся тычками зубной щеткой, имитируя литьевую фактуру. Восстановил сварной шов вокруг ком.башенки, по периметру крыши башни и нижний литьевой шов вокруг всей башни. Из проволоки «натянул» поручни. Конечно, знаю, что они были полые внутри, но подходящего материала не было. После покраски, поставил зубочисткой черные точки на торцах
Долго думал, делать рымы на башню? На фото можно встретить и так и так. До конца, этот момент не прокачал. Интересно, как башню без рымов по цеху перемещали?
Корпус.
Срезал ступеньку заднего кормового листа, восстановил шесть болтов. Нижняя сетка на выход воздуха - из ФТД Мир Моделей, нижний грязевой щиток самодел, как и ходовой огонь из прозрачного литника. На воздухозаборы, сетка из ФТД, просто порвалась во всех местах, при попытке согнуть ее. В дело пошла капроновая сетка из набора Королевского тигра от Звезды. Предварительно срезал пластиковый ВЗ, в прямоугольные отверстия приклеил шпангоуты и уже на них клеил сетку. По периметру ВЗ восстановил болты. На ВЛД и НЛД, добавил дополнительные листы бронировки, то, что их ставили на КВ-1С – факт, другое дело, что на первых машинах использовали корпуса от КВ и возможно наблюдаем косячок ;(. Да, этот момент тоже не прокачал.
     
    Передние крылья срезал, укоротил и сделал из жести, добавил уголки крепления к корпусу. Косынки над гусеничной полки, вырезал из толстой жести. На буксирные серьги добавил запорный палец и его тросик. Коуши для троса сделал сам. К разбитой фаре и к сбитому вражеским осколком гудку протянул проводку, через распредкоробку. Бронировка антенного ввода – скрученная по сверлу жесть.
Топливные баки скручены также из жести, горловины срезаны с наборных заготовок. Бочка из таймиевского набора, ведра, лопаты, ящик – самодел. Ящик собран из обточенных деревянных кофейных палочек. Прототипа не имеет, накачал фото военных ящиков и собрал, со всеми характерными атрибутами. В полку влез, с большим усилием и крепить его пока не стал.
Тент из обувной бумаги, сложен, слегка помят и оттонирован смывками и маслом и сверху припудрен пигментами.

Ходовая часть.
Тут, я, как авиатор по первому профилю, мало что исправлял. Рассверлил отверстия в катках, сточил толщину ободов всех катков, навил пружинку на механизм натяжения ленивца, да переделал грязеотбойник - добавил ему поперечные пластины жесткости и основу с болтами, которой он и крепится к борту.

 
     
  Траки от ВЭ – залил все следы от толкателей, зашкурил и стал собирать в ленту на проволоке. Результат не очень радовал, так как аккуратно и точно просверлить траки не всегда удавалось. Помучившись, заказал смоляные от Мастер Клуба и за один вечер собрал две ленты. Траки МК и брутальней и фактурнее и шире чем ВЭ на 2-3мм.

Окраска.
База БО-4 - Акан 6 серии. Побелка - матовая Таймия. Художества маслом, смывкой и пигментами.
Закончил работу над моделью 9 го мая под звуки парадного марша – вклеил антенну и зеркальную пленку в смотровые приборы.
Всех с победным маем! Удачи в творчестве !